水泥混凝土路面大修養護碎石化

    這些水泥路面修建的比較早，修建時缺乏合理的理論指導，特別是在今天這種重交通作用下，路面已存在不同程度的破壞，有些道路已無法滿足車輛的通行要求，必須改建或大修。當水泥混凝土路面的破壞情況達到用任何養護維修措施都不能使其滿足路用性能時，就必須要對其進行大修養護碎石化。

    水泥混凝土路面碎石化技術特點

      1)對舊路面可避免多次破碎，多錘頭碎石化設備是當前比較先進的水泥混凝土碎石化設備，它與其他碎石化設備需要對路面進行多次破碎不同，多錘頭碎石化設備一次破碎就可達到控制要求，避免了多次破碎。

      2)破碎后顆粒組成特性較好，MHB通過低頻高幅產生的波動來進行破碎，重錘位置越高向下產生的沖擊作用也越大，能量向下傳遞的也越深，同時由于低頻作用故MHB相對于其他破碎機械易產生傾向于較大的顆粒。

      3)破碎后的表面平整度，破碎后表面的平整度也是判斷實際破碎效果的一個非常重要的方面，如果破碎后平整度不好，則還需要進行后續的平整壓實，不僅增加了后續工程的復雜性，也破壞了原有路面的穩固結構，對路面的整體穩定性不利。

   在進行碎石化之前應通過路況調查了解以下方面的內容:

      1)路面的損壞情況和改進措施。

      2)判斷路面基層是否滿足進行碎石化的要求，如果不滿足要對基層進行適當的處理。

      3)分析土的干濕類型及含水量，如果土的含水量過高，應對路基進行全面的檢查并處理，使路基有個相對穩定的狀態和合適的含水量再進行碎石化處理。

    粒徑也是影響碎石化質量和后期路面質量的關鍵因素，如果粒徑過大，則無法對其拌合做成水泥穩定基層，如果粒徑過小，則其強度不夠，因此在碎石化過程中需要對破碎后的粒徑進行相應的控制