公路改造新寵共振破碎機你了解多少？

作者：瀏覽量：1631 發布時間：2019-10-08

　　水泥混凝土路面要想改造成瀝青混凝土路面該怎么辦？直接鋪一層瀝青？還是壓碎、挖掘、地基處理、分層、最后鋪瀝青？這可能是最容易想到的方法。事實上，這是一種非常常見的方法，但現在美國基本上不使用這種方法，而是采用了共振破碎法，這在近幾年在中國已經得到應用。

公路改造新寵共振破碎機你了解多少？

　　共振破碎是將原來的混凝土路面破壞成均勻的砌塊，同時不破壞路基，使原來的剛性路面變成柔性路基，經過簡單的碾壓可以直接鋪設瀝青。這種方法因其工作量小、無需運輸和處理大量垃圾、工期短、效果好而得到廣泛應用。

　　共振破碎機的核心是共振破碎機。與普通液壓錘相比，破碎錘頭部在高頻和低幅模式下破壞混凝土，振動頻率接近混凝土的固有頻率，混凝土局部區域的共振被激發，從而使內部顆粒的內摩擦阻力迅速減小和坍塌，使混凝土表面容易破碎。在混凝土中，斜裂縫發生并延伸到邊界。由于沖擊力較小，裂縫僅向邊界延伸，不會對路基造成破壞。

　　諧振破碎機的關鍵技術在于諧振梁的調諧效果。其原理是勵磁機產生偏心力。在諧振梁調幅和調頻后，梁產生共振，然后導致破碎錘產生高頻和低振幅振動，從而錘頭的振動頻率達到或接近混凝土板的固有頻率。振動錘頭的工作錘頭上設有專用傳感器，在路面上產生振動反饋，并由計算機自動調節振動頻率，從而控制粒徑和破碎深度。

　　當然，這只是原則。在實現中，共振破碎機采用鉸接式輪式結構，發動機位于后車體中，液壓致動振動器、共振梁和破碎錘位于前車體中，為了獲得適當的頻率和振幅，在破碎錘上方有一個配重。頭。液壓系統還負責車輛的行走和轉向。

　　共振破碎機自上世紀80年代在美國出現以來，經過不斷的改進和發展，得到了廣泛的應用，其破碎厚度已達66cm。然而，即使在美國，也只有幾十種設備，它們是非常受歡迎的產品

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