什么是水泥混凝土路面共振破碎機碎石化技術？
1、技術沿革
共振碎石化技術起源于上世紀80年代的美國，是在沖擊破碎、門板式破碎，以及多錘頭、單錘頭破碎的基礎上發展升級而來。2006年引進中國，在上海、浙江、福建等地得到較廣泛的應用，累計完成超過2000萬平方米的工程量，累積長度約2000公里。證明共振碎石化技術的成熟性、可靠性和適用性。
2、工作原理
共振碎石化破碎技術是一種高頻、低幅的振動破碎技術，共振破碎不依靠“蠻力”破碎水泥混凝土板塊，而是以“巧勁”實現“四兩撥千斤”的效果，這是共振破碎的大特點。實現了激振力與板塊的固有頻率的佳組合。促使水泥混凝土板塊共振開裂，且裂而不碎。實現這一目標的關鍵技術在于“共振梁的調諧作用”。
共振梁調諧原理：激振器產生偏心力，通過共振梁調幅、調頻后，使得梁產生共振，進而帶動破碎錘頭產生高頻低幅的振動，使得錘頭的振動頻率達到或接近水泥面板的固有頻率，板塊共振并迅速開裂。共振梁具有振動頻率與激振力達到破碎板塊的佳組合。
3、水泥路面破碎狀態
共振碎石化后，形成上層相對松散的碎石和下層嵌鎖咬合的塊石構成的結構層，咬合裂縫呈20°-60°角，裂而不散，強度和模量均高于密實狀態的級配碎石。
4、共振碎石化的技術優勢
傳統的水泥路面“白改黑”工程采取的是在舊水泥混凝土路面上直接加鋪瀝青層或者挖除水泥板塊鋪設穩定層和面層，如果舊路面處理不當，就會產生反射裂縫，影響新鋪面層的使用壽命，挖除的水泥板塊也會造成環境污染和資源浪費。整個工程實施過程中存在機械設備多、耗時多、耗材多、揚塵大、噪音大、對交通影響大的弊端。
水泥路面破碎機已經是非常常見的一種機械設備了，它能夠實現我們的混凝土地面的破碎工作，并將破碎的路面作為基層重新利用，大大節約了勞動力和原料，那么我們水泥路面破碎機再給我們帶來便捷的同時，我們也需要對其進行一定的保養和養護，為您解析怎樣進行水泥路面破碎機的保養維護吧！
首先我們的軸承需要做良好的潤滑，因為它承擔著我們機器的全部負荷，會直接影響到我們機器的使用壽命以及運轉率，所以我們的潤滑油必須要保持清潔，密封性也需要良好。其次我們需要注意機器的各個部位工作是不是正常，注意檢查容易磨損件的磨損程度，并及時更換磨損件。
共振破碎機常見故障及處理方法
共振破碎機施工
1、減震器損壞。減震器的先期損壞方式為膠體表面局部隆起，俗稱“鼓包”。如果我們發現減震器開始“鼓包”，可以不立即更換以免影響施工進程，但是地面觀察人員應對“鼓包”減震器予以密切關注。“鼓包”到一定程度后，減震器會出現斷裂，此時應立即停機進行更換。
2、振動箱軸承。軸承損壞時直接表現是振動異常或不能起振，這時應立即停機拆下軸承蓋檢查軸承是否損壞。如發現軸承已經損壞應立即拆開振動箱對所有軸承進行更換。更換完畢后應進行振動調試，并用測溫槍測試各軸承溫度，確保達到標準后方可進行施工。
3、發動機水箱。現有的發動機水箱不適應破碎機的使用環境，水箱上的橫拉桿經常使水箱彈破。如果使用過程中發現水箱破裂應及時修補并補充水箱內水量。
4、破碎頭（亦稱刀頭）。破碎頭的損壞方式主要表現為斷裂和磨損。因破碎頭本身就是易耗件，如發現破碎頭斷裂應立即進行更換。如果沒有斷裂，待破碎頭磨損到嚴重影響施工進度時應及時更換。
5、傳動軸。傳動軸大多數情況下損壞狀態為扭斷。為此在工作過程中應注意盡量讓振動箱處于正常振動狀態，不讓箱體受到扭力作用，不讓破碎頭陷入坑中過深，對有大石塊翻起的路面應更加小心。并做好傳動軸的及時潤滑。
6、液壓油。當頻率無法達到工作要求時，應考慮是否應該更換液壓油。
