美國綜合調查研究后認為:碎石化技術是防治反射裂縫的最好方法。為了防治反射裂紋，碎石化加鋪已成為舊水泥路面改造的主流。碎石化可按照工藝分為多錘頭碎石化和共振碎石化。本文依托江西省贛州市G319隘嶺至沙子崗段舊水泥混凝土路面碎石化改造，針對共振碎石化層在防止反射裂縫中的功能展開研究，并計算加鋪結構層。
碎石化工藝選擇：針對不同的碎石化方式。通過兩種破碎工藝優劣勢的對比分析，結合隘嶺至沙子崗段的實際特點，選定碎石化工藝。隘嶺至沙子崗為山區公路，路基主要以高填方為主，兩側民居距離路邊較近，共振破碎工藝降低了沖擊打裂工藝對周邊環境的影響，克服了沖擊、多錘工藝不適應軟弱地基的情況。因此依托工程選用了共振碎石化處治方式。
共振碎石設備：共振機械碎石化技術主要用在板塊完整性及結構性較差的舊水泥混凝土路面破除中。共振碎石化機產生高頻低幅的振動能量，振動能量傳遞到水泥混凝土板并被水泥混凝土板吸收。共振碎石機上裝配有傳感器，可以通過機載電腦自動調節碎石化錘頭的振動頻率，使錘頭與水泥混凝土板產生共振，并使舊路水泥混凝土板迅速產生破裂。目前我國已自主研發成果共振破碎設備，其技術原理主要采用高頻低幅的液壓錘對水泥混凝土路面進行振動和錘擊雙重作用下進行破碎，破碎效果完全與美國共振碎石化設備一致。
共振碎石化前預處理：
(1)交通管制及分流。在破碎施工之前，施工單位應制定全面的交通疏導組織措施，以滿足交通需求。施工過程中，應嚴格控制施工車輛在碎石化層頂面的行駛，避免由于車輪的摩擦和制動導致碎石化層結構破壞。
(2)瀝青混合料等修補材料的清除。瀝青層的存在，使得錘頭與水泥路面之間形成夾層，消弱作用力，直接影響碎石化施工質量。
(3)排水系統設置。路面碎石化處理前，應將土路肩挖除至混凝土路面底層同一高度或以下，設置碎石盲溝，以使碎石化層底部水分排干，避免其對基層的擾動。
(4)嚴重病害部位的處理。在路面破碎之前應對出現軟弱沉陷、松散基層等嚴重病害的部位進行修復處理。在修復時，首先對出現病害處的混凝土路面進行清除，之后對基層或路基進行檢查處理，最后用貧混凝土材料對開挖處進行澆注。
(5)構造物的標記和保護。施工前，應調查核實現有結構物情況，并在現場做出明確標記，必須在確保這些構造物不會因施工造成損壞的前提下，方可進行施工。
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