為了合理處治再生舊水泥混凝土路面，充分利用舊水泥混凝土板塊的殘余強度，某企業進行了多項課題研究，研制出了一套破碎再生設備、水泥路面智能脫空檢測儀，以及、注漿設備和成套工藝，可用于處治路面層間脫空和路基補強，形成了舊水泥混凝土路面微裂式破碎再生技術，該技術解決了水泥混凝土路面改造加鋪后加鋪層反射裂縫、加鋪層退役病害和減弱加鋪層厚度，可充分利用舊水泥混凝土路面及殘余強度。目前該技術已經在多個工程進行應用效果良好，研究和應用成果被編制成地方標準“舊水泥混凝土路面微裂式破碎再生處治技術規程”
傳統破碎再生技術：針對傳統打裂壓穩和碎石化的優點和缺陷，某企業進行“舊水泥混凝土路面微裂式破碎再生技術”研究，制備了研制出了一系列破碎再生設備，微裂式破碎處治后的效果是“板塊穩而不平，表面裂而不碎”，開裂后板塊尺寸小于車輛單量圓直徑(21.3cm)，表面凹槽深度在5～30mm之間。目前研制出兩個型號系列微裂式破碎再生設備，已經在國內多個工程應用，取得良好效果。
水泥混凝土路面檢測技術：為了進行路表點病害和路表面病害下路面結構內和路床或路基病害檢測，以及路面狀況評定，課題組研制出水泥路面智能脫空檢測儀用于檢測路面層間脫空，應用落錘、路況綜合檢測車、探地雷達等儀器，聯合智能脫空檢測儀，可檢測出路面整體承載能力和路面結構呈出現病害的位置和深度。
微裂式破碎再生：針對沉陷、嚴重錯臺、唧漿區域內嵌鎖、傳荷性能較差的破碎板塊先進行挖除換填，再按照路面結構強度、厚度等，選擇合適的微裂式破碎設備、施工工藝，進行全段道路路面破碎，破碎后的路面形式為:表面裂而不碎、板塊穩而不平。微裂式破碎后，清掃表面被打碎的凹槽碎塊后，采用25t輪胎壓路機碾壓2～3遍，或開放交通1～2d后，按照《舊水泥混凝土路面微裂式破碎再生技術規程》(DB41/T963－2014)評定標準予以檢測，確保路面微裂式破碎使用效果。
得到最后的結論是舊水泥混凝土微裂式破碎再生技術提出了水泥混凝土路面改造后應達到的最佳形式，即“表面裂而不碎、板塊穩而不平”，該技術克服了打裂壓穩破碎后板塊呈現“表面裂而不碎、板塊平而不穩”或者碎石化后板塊呈現“表面裂而太碎、板塊穩而太松”繼而產生反射裂縫、層間推移等病害的缺點，有效地解決了水泥混凝土路面改造后加鋪層反射裂縫、加鋪層推移等病害，充分利用舊水泥混凝土路面及其殘余強度，使用效果良好。現場應用結果表明，舊水泥混凝土路面微裂式破碎再生處治后，可以有效消除混凝土路面板板底脫空以及路基和深層路面結構層病害，提高路面結構承載能力，延長道路的使用壽命。
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