碎石化施工工藝及施工方案

    修復舊混凝土路面基層病害：在路面破碎前對因基層強度不足而產生的唧泥、沉陷、斷裂嚴重病害板塊挖除，采用原路面基層材料進行更換基層，若發現底基層損壞，應一起更換底基層，然后重新鋪筑C35（或與現狀混凝土面板相同的標號）混凝土面板。

排水系統設置或修復：

      對任何路面而言，要獲得良好的使用性能，完善的排水設施是必不可少的，在存在下列問題時需要設置橫向排水盲溝：凹形豎曲線、現有混凝土板塊明顯唧泥、平曲線超高段的底邊及所有其他存在排水問題的區域。如果條件允許，至少應在路面碎石化施工前兩周應使排水系統投入正常允許。

    每10m或25m在路中線、左、右幅中線（車道位置），左右幅邊線用線標記點位。測量三點高程，計算設計與原地面高差。便于調平層施工依據作參考。

    首先，攤鋪面層前的最長間隔時間。除非監理工程師另有批準，在混凝土破碎和攤鋪水穩碎石底基層之間的最長間隔時間不超過48小時。

    其次，路面破碎要求。要把百分七十五的混凝土路面破碎成顆粒表面最大尺寸不超過七點五厘米，中間不超過二十二點五厘米，底部不超過三十七點五厘米。若破碎后的塊徑超過最大尺寸，應用密級配的破碎粒料替換并壓實到監理工程師滿意。在獨立的軟土地基區域，破碎難度大，可能不能達到以上的粒徑要求，這些暫時不予破碎處理的路段，可采用預裂并壓實的工藝進行處理。在任何情況下，表面的最大粒徑不超過三十厘米且大部分裂縫應延伸到混凝土路面的全部深度。采用其他的破碎方法時應獲得監理工程師的批準。

    操作的次序首先由施工協作隊對路面排水系統進行修通，有利于表面排水。由于路面的橫坡，新鋪瀝青面層底層或基層底層邊緣可能存水，因此根據排水方向確定哪一個車道首先破碎是很重要的，特別是超高段多車道為同一坡度時，破碎從路拱高出車道依次開始。

    原來挖補的部分有許多是超厚的，對于這些部分，相應的破碎尺寸可增大到正常厚度的中間層22.5厘米的要求。達到正常厚度板的中間層破碎尺寸要求且裂縫間距小于45cm時被認為是合適的。破碎施工絕不允許因破碎造成隱蔽構造物的損壞，所有設備應嚴格遵守橋涵的噸位限制。