碎石化施工后破碎混凝土路面的養護

    除了指定的用于開放橫穿交通的區域外，破碎后的混凝土路面的任何路段均不得開放交通（包括不必要的施工運輸），在這些區域開放交通不得超過二十四小時，施工時我段采取半幅通車半幅施工的順序，確保碎石化后砼路面的養護質量，包括如果破碎材料由于開放交通而松散或不穩定而進行的重新壓實。不穩定路段的處理按軟弱地基路段進行。

    結論 破碎并壓實的混凝土路面，具有破碎混凝土塊組成的緊密結合、內部嵌擠、高密度的材料層，施工簡便迅速，綜合造價低，特別適合于交通繁忙的主干線舊水泥混凝土路面大修工程，并且環境保護較好、無污染。通過與傳統的翻挖重建方案比較，碎石化技術在巢廬路混凝土路面大修工程中顯示了較強的經濟優勢，同時節省了天然集料資源和廢料占地費用、保護了集料產地生態環境，解決了混凝土廢棄物處理困難和由此引發的對環境的負面影響問題。

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