1、公路建設新技術、新技術
1、泡沫瀝青冷回收技術
用恒溫水將泡沫瀝青注入溫瀝青中。膨脹后形成大量的瀝青泡沫并產生裂縫。泡沫瀝青與骨料接觸時,瀝青泡沫形成大量的“小顆粒”,分散在骨料表面,形成大量與瀝青混合的細料密封膠。混合后可以很好地填充粗料之間的裂縫,保證混合料的穩定性。
這些混合料具有良好的性能,可用于瀝青基層和路面基層的使用,以及基層和瀝青基層材料的全厚度回收。
泡沫瀝青再生技術的使用,消除了集料加熱和干燥的步驟,節約了能源,促進了舊路面材料的循環利用。具有很強的環保價值。
2.噴射混凝土錨技術
在公路施工中,爆破技術的使用不當會對路塹邊坡的穩定性帶來一定的影響。此時,有必要采用噴射混凝土錨固技術,可以有效地防止這種現象的發生。
噴射錨固網是噴射錨固技術的核心,可以提高高邊坡的強度和抗變形能力,有效提高邊坡的穩定性。
噴射錨網的實施技術是設置腳手架、修整邊坡、鉆孔、注漿錨桿、張拉后二次注漿、吊網、噴射混凝土。
3.共振破碎技術
該技術主要針對水泥混凝土路面的修補,可以有效地提高路面的均勻應力和整體性能。它是公路建設中的一項新技術。具有施工效率高、周期短、原材料利用率高、成本低、排水性好、透氣性好等特點。
共振破碎技術能從根本上改善公路反射裂縫現象,不需要反復修補,路面損傷程度小。
2、新技術和新技術在施工中的應用
1.在路基施工中的應用
1.1路基壓實施工。
在路基填筑中,要滿足設計標準的要求,如果不滿足要求,則需采用粗粒料、石灰等穩定材料。在路基壓實中,一般采用大噸位壓路機進行碾壓。如不能滿足要求,應采用土工合成材料加固、輕質路堤、石灰土擠密樁等新技術。此外,對于淺軟土路面,應先在路面上鋪土工織物,然后填筑路堤。對于軟土層厚度3-5M的地基,應采用土工織物與排沙墊層結合的方法,并可在土地與地面之間鋪設土工織物,以保證地基的穩定。
1.2路基排水。在實際施工過程中,施工期間先挖臨時排水側溝排空地表水,減少地表水,然后在路基底部添加小劑量石灰,并設置40厘米厚的穩定層。
2.在路面施工中的應用
目前,國內路面的主要組成部分是瀝青路面和水泥混凝土路面。水泥混凝土路面在施工技術、設備水平和穩定性能等方面均遜于瀝青路面。人工施工水泥混凝土路面時,測量誤差會超過施工規范的精度,面板的密度和材料的均勻性都不能滿足標準要求,容易造成路面損壞。