水泥混凝土路面如果想要改造成瀝青混凝土路面該怎么做?直接鋪上一層瀝青?還是破碎,挖走,再處理地基,層層鋪料,最后鋪瀝青?這可能是最容易想到的方法。的確,這是非常常用的方法,不過呢,美國現在已基本不用這種方法了,而是轉而采用共振破碎的工藝,這種工藝近年在我國也開始應用了。
共振破碎是將原先的混凝土路面破碎成均勻的小塊,同時不破壞路基,使原先剛性的路面變成柔性的路基,經過簡單碾壓后即可直接鋪瀝青。這種方法工程量少,不需運走并處理大量廢料,工期也很短,而效果卻很好,因此得到了廣泛應用。
而共振破碎工藝的核心是共振破碎機,與普通的液壓破碎錘相比,其破碎錘頭以高頻低幅的方式擊碎混凝土,振動頻率接近混凝土的固有頻率,激發混凝土局部范圍產生共振,使內部顆粒間的內摩擦阻力迅速減小而崩潰,輕而易舉的將混凝土表面擊碎。而混凝土內部會產生斜向裂紋,并擴展到邊界。由于沖擊力較小,裂紋只擴展到邊界,因此不會損害路基。
“全浮式共振碎石化”是一種路面破碎加覆蓋技術,“這種工藝可減少棄方,直接再生利用,不用把混凝土運到別處丟棄,實現了環保再生可持續發展。”采用水泥路面共振碎石化技術的“白改黑”項目,不僅交通影響小,施工速度快、改造周期短,而且可以就地再生,破碎后的路面可以直接利用,節能環保。
在實現上,共振破碎機采用鉸接的輪式結構,發動機位于后車體,液壓驅動的激振器以及共振梁、破碎錘頭位于前車體,為了獲得合適的頻率和振幅,還有一個配重位于破碎錘頭上方。而液壓系統還負責車輛的行走和轉向。
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