作者： 瀏覽量：1515 發布時間：2017-06-14
市政公路在城市的建設及發展中占據著非常重要的位置。伴隨著環境及交通量的增加，市政道路路面也出現了各種各樣的問題，例如路面下沉、板角斷裂、路面破碎、錯臺等，并且隨著路面的使用年限的增加，路面破壞程度也逐年加劇，如何對破碎公路路面進行有效改造，成為了公路有關部門急需解決的技術難題。那么在市政公路路面改造施工中我們可以采用哪些技術呢！
1. 對豎井及隔離帶邊緣帶的應用
因為城市道路附近密布著各種公用設施，因此其施工環境相比普通公路更為復雜。通常在破碎施工前，應注意對井蓋、地埋管道等公用設施提前標記，在確定其范圍后，在構筑物外側邊緣大約40～70cm的范圍內，應該讓碾壓破碎機提升破碎頭，越過該范圍后，再進行破碎碾壓，以保護豎井等設施不受到損害。在城市道路硬質隔離帶及綠化帶邊緣由于破碎設備受外界環境制約，破碎頭很難打到指定部位，因此上面對這些地方，則應該合理采用高壓沖擊錘式破碎設備來施工。
2 .壓穩技術和共振破碎技術的應用
共振破碎是將原有公路通過共振達到破碎的目的，而不是對其進行粉碎，因此在施工時對其鋪平、壓穩即可，沒有必要達到理想中的壓實效果，在工程施工中一般采用10 t鋼輪振動壓路機對路面進行3～5次碾壓即可，將路面小碎石壓入裂縫，提高已被破碎公路路面模量，碾壓過后用灑水車灑一遍水，再用振動壓路機對路面碾壓一到兩遍。而在工程施工時要保證路面不能過于潮濕，以保存路面石子小顆粒的完整性，進而保證整個路面強度。而在施工中如出現路基變軟以及有可能發生水傷害的地點，則應該合理設置邊緣排水系統，以防止路面受外界環境再次凹陷損毀。
3 .水泥路面破碎化后凹處回填
在市政路面碎石化處理過后，一般不對路面做任何修正，或者以任何手段處理路面以增加路面平整性，因為這樣做很可能破壞路面碎石化效果。但是如果在路面壓實前發現超過5 cm以上的凹陷處，則應該使用密集碎石料進行回填，保證壓實后的路面平整度。在這里需要注意的是，對凹陷處應該詳細觀察，確認其是否是由路基層或者路基不穩造成的，如果發現是由于路基不穩造成的路面凹陷，則應該對該地區按照軟弱地基處理方式進行處理。
4 .瀝青公路面層的鋪設
在瀝青公路面層的鋪設時應該注意瀝青的鋪設厚度，該厚度是由路面行車的荷載及從防止反射裂縫出現兩個基礎上來考慮的。因為原水泥公路路面其面板本身強度較高，因此上將這部分水泥路面作為基層，在其上加鋪瀝青公路面層字路面強度上一般不存在問題，關鍵是防止反射裂縫的出現。關于防止反射裂縫的出現，通過實際經驗總結有以下幾點，對瀝青罩面性能進行改善，放置中間夾層并設置補強層。公路原路面破碎處理后形成許多貫穿路面的裂縫，這些裂縫很可能在下雨天成為水分通過的渠道，這樣就會使得整個破碎層成為一個透水層，雖然路面表層構建了油性防水措施及一定的排水設施，但是如果長期積累，就有可能會對路面造成危害，為了預防這種情況的發生，應該采用密級配瀝青公路的要求，確保水分不從路表面進入。
5 .結語
改造公路的工序與新建路面有所區別，路面如果改造不當將會引發一系列問題，路面外觀以及行車舒適性也會被大打折扣。因此，在施工期間就要相關技術與人員對工程的過程進行全程監督，徹底杜絕各種外在原因導致的路面受損現象發生，還應該對施工過程中出現的問題進行總結分析并記錄。Copyright@2016-2017華興道路工程有限公司 www.gouwufanxian.com .All Right Reserved.本站關鍵詞：碎石化價格,多錘頭破碎機,水泥路面破碎機,共振碎石化,共振破碎機等等。 備案號： 湘ICP備19009623號
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