打裂壓穩施工在路面工程中的應用

作者：瀏覽量：1642 發布時間：2017-05-18

1、工程概述
水泥混凝土路面打裂壓穩技術是利用美國技術，使用門式破碎機將舊水泥混凝土路面每隔40-60㎝打裂,經壓實后在上面攤鋪瀝青混凝土面層,該技術可以延緩水泥路面反射裂縫的出現,并能充分利用原路面的強度,根據交通量和公路等級的不同,鋪筑不同厚度的瀝青混凝土面層。該技術具有破碎顆粒大，生產效率高，施工速度快、節約路面改造費用及安全環保等特點，同時打裂壓穩在施工時不中斷交通，打裂壓穩后尚未攤鋪的車道仍可以用于交通，這對改建工程而言相當方便。省道102阜陽至臨泉段改建工程中，對舊混凝土路面采用該技術方案處理后，在其上鋪筑36cm水穩基層再進行10cmSBS改性瀝青路面的施工。

2、施工設備
2.1、打裂設備本項目采用的打裂設備為PSB160型門式破碎機，裝配有寬度為2.5米的板式沖擊錘,錘頭重5噸,具備足夠的能量使混凝土路面產生全深度的開裂。

2.2、穩壓設備穩壓設備為LY26噸的輪胎式膠輪壓路機。

2.3、附屬設備包括：灑水車、充氣設備、清掃設備和各種手動工具。

3、打裂壓穩作用機理：
利用PSB160門式破碎機的破碎錘反復升降，將巨大的沖擊力作用于路面。其門板式破碎錘可以通過調節提升高度來得到不同的沖擊力。由于水泥混凝土路面是脆性材料，在破碎錘沖擊力的作用下，水泥混凝土板塊發生斷裂，通過調整行駛速度來控制錘頭間距以得到符合設計要求的破碎板塊。在確定打裂程序滿足設計要求后應采用LY26噸輪胎式壓路機對破裂板塊進行壓穩，脫空的板塊由于支撐較弱而向下發生位移，與基層密貼在一起成為更加穩固的支撐，從而解決了水泥路面反射裂縫的出現。

4、施工流程及要求
4.1、施工準備：施工前,應對施工路段的橋涵.給排水管道.暗溝.通訊電纜等查清并標實。施工前清除原有的填縫料.瀝青罩面。在施工路段應設置隔離和安全警示標志。同時施工前應做試驗段，以不同的破碎錘提升高度和破碎錘錘頭間距兩個工藝參數來進行試驗施工，直到找到符合設計要求的施工方法。

4.2、破裂要求：破裂效果應使75%以上的路面不規則開裂相鄰裂縫圍成的面積為0.4-0.6m2，最大邊長不得大于1m。沖擊強度有錘頭高度和錘頭間距確定，錘頭間距一般不大于60 CM.。為避免過度破壞，破裂時不應使路面板產生過大位移，并不應使混凝土板由于破裂產生大量的碎屑。

4.3、破裂尺寸的檢查：由于裂縫極為細小，破裂前需在前方路面一定范圍內均勻灑水到可以看見自由水的程度，然后進行破裂施工，應可以看到開裂痕跡并伴有氣泡。在路面的水自由消失后，應可看見清晰的裂縫痕跡，并由此鑒別開裂的程度是否滿足要求。

4.4、穩壓施工：在確定破裂程序滿足要求后，應確定壓穩程序，一般壓穩遍數為3-5遍。控制標準為：在按確定程序施工的試驗路段，每25米取一點，在破裂完成后對這些點進行水準測量，并在每壓穩1遍時測量每點的沉降量變化，如果每次壓穩后最大沉降變化量小于5mm，則認為壓穩施工達到要求。任何情況下壓穩次數不得小于2遍，壓實速度不應超過4.8km/h。

4.5、清掃：在混凝土路面破裂后，應清除表面所有的松散、破碎的混凝土，塵土和外來物。

4.6、挖補：破裂壓穩后應對舊混凝土路面彎沉進行檢測，對于彎沉代表值大于60（0.01mm）、極值大于90（0.01mm）的板塊，以及原有混凝土路面局部在施工中發現已不穩定或暴露出了軟弱或損壞基層，應清除不穩定路面板和軟弱基層，并用C15混凝土全深度回填。

4.7、鋼筋混凝土路面的破裂和壓實：鋼筋混凝土路面的破裂壓穩采用相同的設備和程序。但路面的破裂程度應達到使80%的破碎板的尺寸小于50cm，且最大不超過60cm。

4.8、清縫和封縫：在灑布透封結合層前，應清除接縫中的松散料。如果接縫寬度較大應采用許可的封縫料進行封縫。

4.9、施工防水措施：破裂施工期間及破碎完成后的舊路面應及時鋪筑一層透封結合層，以防雨水滲入舊路面層下。

5.檢測項目及指標

6、施工中應注意的問題

6.1、加強安全生產管理，應對周圍的構造物進行標識，施工期間加強觀測，發現異常應上報并采取相應措施。

6.2、施工期間應合理設置施工區間，設置齊全的安全警示標牌標志，進行半封閉施工。

6.3、距離沖擊物10米以外是安全范圍，在結構物5-10米范圍內原則上不準打裂施工，防止對結構物造成損害。埋深小于2米的結構物處不能打裂施工。

6.4、操作人員可以根據路面的具體情況進行設備的細微調整，以滿足打裂壓穩要求。

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